Voici la voiture sur laquel je travail en ce moment....




Ce sera une base tres safe de manfou pour ce qui connaisse.

oup pitain

PUTAINNNNNNNNNNNNNNNNNNNN!!!

PUTAINNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNN!!!


PUte pute pute pute pute pute pute pute pute !!!







Elle claaaaaaaaaaaaaaaaaaaaqueuuuuuuuuuuu !!!

je veux je veux je veux §!!!!!!!

nikel mon ti sushi!!!!!!

Tu montes en gamme, là !

Top. Bon courage Suchi.

au poil piti poulet !!!!!

donc sa marche nickel alors ?

par encore mais je me rapproche de la verité,ça prend du temps....
c'est doucement ,mais sûrement.....

t a raison mon sushi !!!

va pas casser

c'est bon bon je maitrise!!!!

rho la chance trop belle la NSX
mais fais attention quand même

elle est magnifique cette nsx !!!

poooooooooooooopopopopopopopopopopopopopopopoppoooooooo

comment qu'elle claque!

t'en avais parlé à fay il me semble?

ouai c'est cellle la!

j'ai passé 3 heures aujourd'huit deçu,et 4 heures hier, pour juste installer une base map de m'enfou que j'ai eu hier au téléphone.

ça y ai, elle check et elle démare,mais on doit commander une wideband pour régler l'injection, et j'ai pas fini le calibrage des capteurs ,de l'ignition start, du control idle,et j'ai retravaillé la map ignition pour qu'elle soit safe,et onctueuse.

tous ça trés lentement, mais avec beaucoup de plaisir!!!!!!!

je peux vous dire AEM PRO c'est pas chaud à métriser!!! pfffff

cool ça

ça y ai, apres plus de 40 heures de recherche,et de travail sur le soft,premier démarrage,
et roulage

on attend plus que la wideband AEM , le detecteur de cliqueti , et le regulateur de pression d'essence + mano de pression d'essence.

le detecteur de cliqueti .

va y mon sushi

o top mon sushi!!!!!!!

ca va envoyer!!!

super tous ça elle va pssscchhiiité

...encore un bloc qui va pété!!!!!!!!!!!!!!

il est bien le AEM pro ???

c'est puissant comme truc ou bof ?

Citation :

...encore un bloc qui va pété!!!!!!!!!!!!!!

moi c'est les cartos, toi c'est le niveau d'huile.


et oui AEM pro c'est balaise!

pinaise, ils auraient pu repeindre les entrés de portes quand même....

ça te va bien la nsx

elle est tout simplement magnifique, sinon les basemap n existait pas?

http://forum.aempower.com/forum/index.php?PHPSESSID=54b3839c84c9c0d6cc7d21d5d3a3bb9a&board=40.0

YS-R a écrit:

Citation :

...encore un bloc qui va pété!!!!!!!!!!!!!!

moi c'est les cartos, toi c'est le niveau d'huile.


et oui AEM pro c'est balaise!

...si on peut plus plaisenter....


ps:j'aurai besoin de tes services dans quelques tps pour d16a9 atmo avec pleins de couples....(mon projet crx propulsion..)

pas de probléme fab ,j'ai une bonne liste de base map pour D16A9.

soit sur boitier ECU OBD1 P28, P30, ou OBD0 PM7,PM6,et autre encore.....

Se sont des bases qu'on pourra adapter pour tes besoins.

ta un mail ys r!

et pkoi tu utilise aem pro et non pas aem tuneR?

son mail est dans sa signature v tec

je sais


je t ai trouver aussi une base map pour aem ems v1, si jamais tu veu comparer, ca t aurais eviter les 40h de boulot

YS-R a écrit:

pas de probléme fab ,j'ai une bonne liste de base map pour D16A9.

soit sur boitier ECU OBD1 P28, P30, ou OBD0 PM7,PM6,et autre encore.....

Se sont des bases qu'on pourra adapter pour tes besoins.

merci mon poulet!!!jte tiens au jus..

ouai oki ça marche fab!!!!

v tec a écrit:

et pkoi tu utilise aem pro et non pas aem tuneR?

si tu l'utilise tu comprendra pourquoi....

tuner pro parce que c'est l'EMS pro.

Et tu ne peux pas utiliser une base map sans entiérement la retravailler,c'est du sûr mesure.... Entre le calibrage du papillion,calé l'allumage aux données constructeur,entrée les colombus en fonction du capteur d'admission ,éditer les scalars en fonction des régime que tu défini,calibrer ta procédure de démarrage, rien que pour le ralenti tu as 4 tableaux à calibrer.ET faire ça en 40 heures c'est proche du miracle.
Sans parler DU temps qu'il m'a fallu pour éplucher le manuel HONDA sur la NSX pour saisir toutes les subtilités du bloc V6.

avec AEM on trés loin du coté ludique de crome!!!!

ha j'ai oublier !!!!!

AEM tuner je l'avais déja téléchargé ,et meme celui là, il faut le paramétrer pour qu'il soit compatible avec le boitier , et au bout du compte on est obliger de se configurer comme le soft fourni avec l'EMS.

alors, en fait la dif n est pas la


aem pro, c est pour les ems gen 1, aem tuner pour les aem ems v2

aem pro, c est une version archaique de tuner


moi je suis en v2 pour la supra, et je sais tres bien ce qu il faut faire avec une basemap


je critique pas ton taf loin de la, mais cher moi, j ai mis la base map, j ai calibrer le throttle, les injecteur, le capteur map, wideband etc... en 1 ou 2 heure meme pas


ca a demarrer direct, ensuite on cale l allumage,

ensuite on ajuste les parametre de demarrage a froid, etc...



moi je te parlais de la base map, car je pensais que tu avai demarrer de 0, certain l on fait, mais c est une perte de temps enorme alors que des basemap existe ou tout (ou presque ) est deja "calibrer", il reste juste a ajuster



ensuite en roulant tu gere les accel fuel pump, les coupure de fuel a la deccel pour ajuster ta pompe a essence


ensuite roule pour tuner

oki oki ....

pour la base map il y avait bien ça un homework .

mais vraiment insuffisant ,peut etre que pour la supra elle etait mieu développé.

Si toi tu l'as fais en 2 heures tu en as eu de la chance.

la meme avec le recul du travail que j'ai fais ,il me faudrai quand meme une dizaine d'heures pour arrivé à qq chose.

ba apres c est vrai que la supra est surement plus travaillé qu une nsx

c est la startup calibration 1042 que tu a utiliser?

oui tout à fait ,c'est ça le fichier CAL 1042 V1.19, et je ne peux pas utiliser la version 2.5 de AEMtuner,ni même les fichier fin et lin 2.0.

J'ai du quasiment tout paramétrer.Rien qu'avec la map allumage qu'il donne on peux tout pété!!!

tu veu que j essaye de te la convertir ?

tu a quel extension actuellement? tu utilise le v1 ou v2 d ems?


tu ne dois pas l ouvrir avec aem tuner, mais avec aem pro


aem tuner= aem ems v2
aem pro= aem ems v1

Ouai ,ok je t'envois ça ,le fichier de la nsx,tu me dira ce que t'en pense.
j'ai reçu ton mail ,je vais essayer de t'envoyer cette après midi un fichier bin que tu pourra exploiter sur TurboEdit.
Je précise que le fichier bin SUSHIRACING PM7 est un prototype que je n'ai pas tester.
Je te déconseille de l'utiliser sans le knock gauge,pour repérer les cognement moteur!!!!!

pas de soucis, sinon j ai retoruver entre temp ma mugen, elle est un poil moins agressive que la tienne, je vais te l envoyer aussi

oki pas de soucis, tu peux l'envoyer.
sinon tu me dira ce que tu pense du fichier de la nsx .

putain la vache... vous parlez MANDARIN ??


lol

dit sushi une carto sur une BMW E30 phase 2 en OBD1 ça ca fait ??

kevinou a écrit:

putain la vache... vous parlez MANDARIN ??

+1

ouai kevinou je pense avoir une grosse liste pour bmw avec tunerpro je peu te dire mais il me faut le modele ,l'année,et tout et, tout et tout...

Wow ca rigole plu ici.

Le bloc est d'orig ? Et quelle pression tu comptes mettre ? Pour combien de chevaux ?